スタッドレスから夏タイヤに

少し早いかな
今日夏タイヤに交換しました。
スタッドレスは非ランフラットタイヤ
コストで選びましたが失敗でしたね。スタッドレスもランフラットで行くべきでした。明確にコーナリングが変わります。非ランフラットだとボヨーンしたコーナリング。サスのチューニングをランフラットに合わしているんでしょうね。トリセツにはランフラットタイヤ以外は使わないでくださいと書いてあります。
夏タイヤに変えると気分一新です。但しタイヤ空気圧のリセットは忘れずに、パンク警告が出ます。

またやってしった！

んーまたやってしまった衝動買い。
もう何台目のロードバイクなんだろう
コーダーブルームFARNA（ファーナ） 9000
実は１０５のビアンキのインフィニートメンテナンスをかねたコンポの入れ替えを
馴染みのチャリ屋で相談していたところ
偶然目にしたのがこれ
デュラエース9000組
しかもホィールまでデュラエース24で手抜きなし
何時かはクラウンでなく
何時かはデュラエースですよ、
あんまり聞かないブランドのコーダーブルームですが
実際に作っている工場はジャイアントと同じというチャリ屋の説明
納入後の乗った感想は、コンフォートバイクじゃないのに
乗り心地が良い。しかも軽い7キロ切っている。
チャリも進化してるんだな
また自分としてお初のデュラエース9000は、ストレスフリー
勝手にデュラエースはもっとメカニカルなものと思っていたのに
とても軽くやさしいタッチ
ブレーキもガツンと利くかと思っていたけどとてもコントロールしやすい。
余分な力がいらないぶん、ロングライドで威力を発揮すると思います

Ｆ２０その後

ご無沙汰しています。
Ｆ２０　１１６ｉ乗りだして１年が経過しました。
故障は全くありません。
購入時セールス氏が、Ｆ型になって信頼性が格段に向上したと言っていましたがどうやら本当のようです。
走行は１４，０００キロ・・・少し過走行かな
でもクルマは走ってこそ
特にＢＭは走って楽しい
リセールバリューなんて気にしません。というかＢＭＷは値落ち激しいです。
１年点検ですが、消費税別で２３０００円
これ以外全くかからなかったです。
そのときの代車は、Ｅ87　１１６ｉ　走行約４万キロ　
７年落ちのクルマでした・・・もう少し新しい車だったら良かったのに・・・
まあ中古の客の待遇はこんなものです。
載った感想は、
加速遅っ！
えーナビないの！
但し加速音は、伝統的なＢＭ
重いけどハンドリングも確かにＢＭＷ
不思議なことに一時間乗るとしっくりしてきました。これも十分有りだと。しかしＦ20から乗り換えたいとは全然思わないけど

ＢＭＷをリーズナブルに手に入れる方法3

同じネタを引っ張り続けてすいません。
この前登場したばかりの新型Ｘ１は、登録済み未使用車は少ないと書きましたが、一般の方は輸入車の場合モデルチェンジ直後は避けるべきだと思います。理由は３つあります。
①初期トラブルが多い。国産車ではあまり聞きませんが輸入車はまだまだ多いと思います。実はｃａｂｉｃｏは会社で役員車の管理も見ています。ベンツSクラスです。安全運転機能、乗り心地世界の最先端を行く車だと思います。でも故障は多い。例えばキーレスゴー、所謂キーフリーシステムですが、先代Sクラス後期モデルで初めて標準装備されたとき、二回ほど閉め出しを喰らいました。国産ならスズキワゴンＲにでも標準装備ですが、一千万を越える車でこんな故障は情けない。エアサス、多段オートマチック（７速）、バイワイヤーブレーキシステム、ヘッドライトユニット等まあ初期トラブルは沢山ありました。
②値引きが極端に少ない
ＢＭＷは５０万値引きは特に珍しくもありませんが、出て半年は強気です
③装備品の変更
例えば旧型Ｘ１やＦ２０の１シリーズですが登場したとき、ＨＤＤナビはオプションでした。その後その後突然標準化されました。ＨＤＤナビはたしか２３万位してたと思いますが先に買った人はショックです。F３０の３シリーズの中核３２０ｉもモデル途中から追随型クルーズコントロールや衝突安全ブレーキが標準化されました。お金に余裕がある人は問題ないと思います。お止めしませんよ、何しろＢＭＷの新型はとても目立ちますから。

ＢＭＷをリーズナブルに手に入れる方法２

昨日の続きですが、やっぱり未使用車より新車のほうが気持ち良いです。まず営業の方の質（態度）が違います。Ｃａｂｉｃｏの買ったＦ２０が先日登録後一年が経過しました。担当した営業マンは、「一年点検前にご連絡差し上げます」と言っていましたが何の連絡もありません。その前に試乗のお願いをしましたが無視されました。酷いものです。もうあの店には行きません。予算の都合もあると思いますが差が20～30万なら検討の勝ちありです。
さて、３００万以下で手に入るＢＭＷ未使用車は１シリーズだけです。新型Ｘ１どころかアクティブツアラーも難しいと思います。
少し大きめのＢＭＷを低予算でほしいとなると、いよいよ本当の意味での中古となります。ＢＭＷに限らず輸入車の値落ちは激しいです。その理由は高額な修理費です。ＢＭＷの場合、クルマのハンドリングを向上する為部品に高価な素材が使われています。アルミ合金・マグネシウム合金・抗張力鋼・プラスチックｅｔｃ、今後はカーボンパーツが多用されるでしょう。ボデイ剛性を上げる為、車体は相当骨太に作り、他の部品は徹底的に軽量化を目指す。走りに対するメーカーの執念を感じます。所がその凝りに凝った軽量化された部品が良く壊れます。走りの良さの代償でしょうか。
さてその中古車の探し方ですが面白い探し方があります。
昨日と同じカーセンサーで
トップページからＢＭＷを選び検索
ＢＭＷの車名検索で右上にある「ＢＭＷの中古車すべて」をクリック
そうするとカーセンサー登録のＢＭＷ中古約８０００台が出てきます。
そこから絞り込むのですが
まず
①修復暦なし
②ワンオーナー
③禁煙車
④走行５００００キロまで
⑤年式２００８年以降
⑥排気量２０００ｃｃ以上
というように絞っていきます。ワンオーナーと修復暦なしは良い中古車にめぐり合うための必須だと思います。
安い順番に並べ替え見ていくと、ほん４～５年前憧れたクルマが格安で並んでいます。しかしどんなに条件が良く信頼できるショップで買っても修理代の心配は尽きないので悩ましい所です。

ＢＭＷをリーズナブルに手に入れる方法

こんにちはＣａｂｉｃｏです。なんだか怪しいタイトルになりましたが、常日頃真剣に考えています。こんなネタ高額所得者の方には全く縁の無い話なのでスルーしてくださいね。最近記事が出ていましたが、転職斡旋会社の発表でサラリーマンの平均年収は４００万円だそうです。但し男性は５００万円、女性は３００万円とのこと。Ｃａｂｉｃｏの印象では、まあそんなものかなと思います。仮に夫婦共働きで世帯年収８００万円なら楽勝でＢＭは買えるでしょう。しかし現実には出産子育てで嫁さんは一旦退職し、ひと段落してからパートで復帰という家庭が多い野ではないでしょうか？当然嫁さんは社会保険加入義務の１３０万を睨みながらの勤務になると思います。つまり世帯年収６００万円位でしょうか？この様な一般的な家庭でＢＭＷ購入は可能でしょうか？
子供の教育費や住宅ローンもあると思います。クルマにかける予算は大体３００万円が上限と思います。（厳しく節約される方は軽自動車か？）このあたりにトヨタプリウス・ニッサンセレナ・マツダＣＸ５・ホンダヴェゼルハイブリッドというような各社の売れ筋が並んでいます。
さてＢＭＷ一番安い１シリーズ１１８ｉスタンダードで２９８万円、しかしこのクルマ、今時ハロゲンヘッドランプでホィールは鉄ちん仕様（泣！）
そこでお勧めしたいのが、登録済み未使用車。探し方は簡単です。Ｃａｂｉｃｏの場合カーセンサーを使っています。まずカーセンサーをグーグル等で検索してそのサイトを開いて下さい。
①左下のフリーワードに１１８ｉを書き込み検索すると約１０００台くらい出てきます。
②次に年式を２０１５年～　右のほうにある修復歴無しをチェックして検索
何と２３８台もあります
ＬＣＩモデルもごろごろあり
1600ｃｃ４気筒バーション1500ｃｃ３気筒も選びたい放題です
しかもここにある１１８ｉスタンダードはアルミホィールやＬＥＤヘッドランプ付きとなっており、中にはバックカメラやプラスパッケージ付きまであります。これはディーラーの見込み発注で仕入れたものだと思います。鉄ちんホィール仕様のＢＭＷなんて誰も買わないですよね。鉄ちんホィール仕様の１１８ｉは見たことがありません。この様なオプション費用は結構高く２０万～４０万かかると思います。ざっと１００万円引きですね。７００万からの１００万円値引きではなくて３００万円からの１００万円値引き。インパクトは強烈です。只登場したばかりの新型Ｘ１はこうは行きません。１シリーズは２０１１年登場、７年ごとのモデルチェンジスパンからするとあと３年以内に新型がでてくるので値崩れしたんですね。しかもこれからＢＭＷの決算期更に安くなるかもしれません。
登録済み未使用車の見積もりが貰えたら、念のため新車担当の営業マンに声をかけ新車なら、乗り出しいくらになるかを聞きましょう。都市部なら系列の違う店が２～３店あるはずです。１２月の決算期なら、ものすごい迫力で条件を出す営業マンがいるらしいです。知り合いでハンコを押すまで店を出してもらえず、深夜まで交渉し３シリーズで３桁の値引きをしてもらった人がいます。

大阪モーターショーへ

チケットを知り合いから貰ったので、朝から行ってきました。お目当ては手に届きそうな外車に触れること+新型プリウス、会場は結構な人出で大変な盛り上がりようでした。
○ＢＭＷ

まず大好きなＢＭＷ
びっくりしたのは高級スポーツカーのｉ８を自由に触れる状態で展示してあったこと。素晴らしいデザインですね。しかもこの車ミッドシップなのに後席がある。ここにスペースがあると手荷物が置くことが出来便利そう。
改めて新型Ｘ１と３シリーズをチェック。Ｘ１は押し出しが良いですね。室内やラッゲージも広い。但し前にも書きましたが2000ｃｃでもパワーシートやクルーズコントロールが無く、オプションを足していくと ３シリーズとの価格差が無くなってしまいます。３シリーズは赤い３２０ｉスポーツの展示でしたが僕的にはこちらがいいかな。
○フォルクスワーゲン
アメリカの排ガス規制偽装でゆれるフォルクスワーゲンですが。ここも結構な人気でした。僕もひそかに、将来予算的に手に届くＢＭＷが全てＦＦ化されて走りがつまらなくなったら、ゴルフを検討しようと思っています。残念ながら素のゴルフは無くＥＶのＧＴＥとゴルフヴァリアントのクロカン仕様（ゴルフオールトラックだったかな？）室内の仕上げが良い感じです。またエンジンが1400ｃｃでなく1800ｃｃ速そうです。
○トヨタプリウス

自由に触れる状態で４台を展示
新型を始めて見た時、バランスをわざと崩した（特に後方）様なデザインに強い違和感を覚えました。しかし現物をこの目で見ると背が低くなりシャープに感じます。後方のデザインも斬新！。また室内ですが、前席・後席・ラッゲージ共に文句無く広い。トヨタの商品力恐るべし・・・これで乗り心地やコーナリング性能が向上していれば素晴らしいのですが。
但し、自分が買うか言われればそれは無い様に思います。室内に座ってみればとても柔らかなシート・全体的に漂う良く出来た白物家電的な印象・きっと沢山売れるので全国いたるところで目にするでしょうし・・・。


○マツダ
がっかりしたのは、RX-VISIONやkoeruの展示なし、量産車を展示するだけのブース。これなら近所のディーラーと同じ。もうメーカーとして人気が出たので油断しているのでしょうか。たしかに車は良くなったことは認めます、しかしメーカーとしてファンに冷たい態度。従来マツダは値引きの大きさで勝負していましたね。僕の周りでもデミオを値引きの大きさで買う人が結構いました。しかし今は価格が上昇した上で値引きは絞り込まれています。ロードスターも1500ｃｃなんだからもっとフレンドリーな価格にしてほしかった。
○日産
このメーカー昔は大好きでした
年がばれますが、チェリーＸ１　サニーＧＸ　ブルーバードＳＳＳ　ローレルＳＧＸ　スカイラインＧＴ　フェアレディＺ　本当に下から上まで熱いスポーツモデルがそろっていました。（但し本当に速いわけではなく、イメージで売っていたような気がする）今でもフェアレディＺやＧＴＲはあるのですが、まあ一般的ではないですね。そんなわけで素通りしようと思っていましたが、なんとも派手なショーモデルが。
いいですね～やはりモータショーはお祭りなんですから花が必要です。

○ホンダ

はいオリンピック精神にのっとったＦ１カーです
たしかに今のＦ１は途中での大幅な変更が規制される等制度的におかしいです。しかしそいう決まったルールなんですからデビューするときにもっと煮詰めておくべきだったのでは？もう手遅れですね。完全にやられキャラ化して悲しいです。マクラーレンさんにはごめんなさいして一旦撤退すべきでは無いでしょうか。Ｆ１はヨーロッパの貴族社会の制度。新参者に荒らされたくない意識が明白です。主催者とすればずっとメルセデスに勝ち続けてほしいのでしょう。こんな所に無理して居続ける意味は無いと思います。
以上独断と偏見に満ちたレポートですいません。

ＢＭＷ 新型Ｘ1 試乗

新型ＢＭＷ　Ｘ1　試乗
今日は朝一番にＢＭＷディーラーを訪問
新型ＢＭＷ　Ｘ1　試乗させてもらいました。
目的は二つ。
①平成２２年夏ごろ初めて試乗したＢＭＷが先代のＸ１
　ＳＵＶでありながらＦＲらしい素直なハンドリング、１８ｉの為パワーは無いですが、ＢＭＷらしいブォッというエンジン音、ボディのとてつもない剛性感・・・国産とは全く別物・・・この試乗でＢＭＷが大好きになりました。それが新型にチェンジしてどう変わったのか興味がありました。 ｖ
②今後エントリーグレードの１シリーズがＦＦ化されるという噂があります。まさか３シリーズまでＦＦ化は無いとは思いますが、底辺のＢＭファンとしても事前リサーチしたかった。尚、予めお願いですが、新型Ｘ１に購入対象として興味を持っておられる方、どうか読まないでください。頭の固い古いＢＭファンのたわごとですから。

試乗をお願いしたのは、現１１６ｉを買ったのとは別のお店です。実は１１６ｉを購入した店に３シリーズの試乗を、お願いしたのですが、結局無視られてしまいました（非）
登録済み未使用車とはいえ所詮は中古の客・・・格差社会を感じます。
こうなったら自力突破するしかないと踏み切りました。
例によってイケメンのセールスさからに新型Ｘ１の概要説明を聞きました。ＦＦベースであること、エントリーグレードは１５００ｃｃ３気筒であること。そんなことはネットで調べているのになあと心の中。
試乗車は中間グレードのＸｄｒｉｖｅ２０ｉ2000ｃｃ４ｗｄです、個人的には３気筒バージョンに興味があったのですが、配車が遅れるそうです。
外観ですがＳＵＶらしくなりました。Ｘ３に近づいた感じです。
乗ってみると室内は広くなりました。特に後席とラッゲージ。着座位置が高くなり見切りが良い。ちょっと意外なのはハイラインパッケージで皮シートですが、電動ではないこと。豪華な内装ですがシートをガチャガチャは興ざめですね。
シフトレバーは直線的でちょっと昔に戻った感じです。その代わりサイドブレーキはプッシュ式。
エンジンはとても静かです。パワーモードにすると活発な加速をしますが、その度合いはＦ２０に比べておとなしくなったようです。（絶対的なパワーは十分です、とってつけたような変化が少なくなったという意味です）
乗り心地は良いです。只すこし柔らかすぎなような。
さて肝心のハンドリングです。仮ナンバーをつけた状態で、限られた試乗ですので断言は出来ませんが、ＦＦの癖は感じませんでした。でもＦ２０で感じた様な感銘は無かった。ハンドルはとても軽い・・・先代のＸ１のノンパワステかと錯覚するほどの重さと雲泥の差。少し残念な点は追尾型クルーズコントローラーはオプション。折角衝突軽減ブレーキが全車標準なのですから付けてほしかった。
結論としてとても良く出来たＳＵＶになったと思います。広く静かで運転しやすい・・・ＢＭＷのブランドにあこがれて初めてＢＭＷを買う方には最適な選択かもしれません。但し昔のＮＡの直６を知る者としては、新型がでる度にどんどん洗練され薄味になって行くＢＭがさびしい。
これから２から３年後新しい１シリーズが出てくると思いますが、こんな感じなら私は買わないと思います。
最後にセールスさんから見積書を頂きました。１８ｉにハイラインパッケージ、パワーシート、クルコンとオプションを積み重ね、諸費用を加えると乗り出し５５０万円超！
引き合いも多く今は値引きが出以内との事。1500ｃｃのＦＦにしては高すぎですね。

サイクリングエクスプレス Verite ベリーテ 乗ってみて

サイクリングエクスプレス Verite　ベリーテ チームＳじっくり乗ってみました。
約９０キロほどのりました。だって子供に乗せるのですからしっかりチェックしました。
一応ポジションは私１７７センチに合わせましたが、さすがに大きすぎます。次男は１９１センチなのでもう少しシートポストを出せると思います。
感想は、些細な欠点を除いて十分使えます。カーボンフレームらしい軽さもありますし振動吸収性もあります。私がいつも乗っているビアンキインフィニート１０５仕様と比べて振動吸収性乗り心地は劣りますが加速性能は優れているように思います。オールラウンダー的な性格。

些細な欠点とは、
①ブレーキ本体テクトロ Tektro R359、（シマノ105よりは落ちます。危険と言うほどではありませんが、差は感じられました。）

②クランク（前ギア）にはＦＳＡオメガ、（スムーズに変速できました）

③ホィールとタイヤはAlex R450（重くて回転が悪い）
試しにビアンキからフルクラムレーシング３+ミシェランプロレース３を移植したら見違えるほどよくなりました。

ビアンキインフィニートは５年前日本の自転車屋さんから５年前に買いましたが、部品交換（クランクとホイール）を含めて３０万円ほどでした。じっくりアップグレードするとより楽しめます。
逆にここまで安いのですから、街乗りロードにするのも手ですね。色が黒なのであまり目立ちません。

海外通販（サイクリングエクスプレス）でロードバイク購入 その２

さて届いたロードバイクの梱包を解き組み立てていきます。この瞬間とても充実して幸せな時間です。昔ステレオコンポの開封をした人なら分かると思います。初期のパソコンもこんな感じでした。今のスマホは綺麗なお姉さんがセッティングしてくれるけど開封するワクワク感が希薄です。


思ったより小さな箱で、良くＸＬサイズのバイクが入るなと感心します。実に合理的に梱包されています。使う工具はアーレンキ（六角ボルト）、ペダルレンチ、空気入れだけです。ありがたいのは後輪が組み付けたまま送られてくるので、リヤディレーラーの調整が狂う事がありません。ペダルは別売りです。
ちゃんと依頼通り「右ブレーキレバーを前ブレーキに／左ブレーキレバーを後ブレーキに」となっていました。また細かな配慮ですがチェーンにミッシンリングがセットされていました。これがあるとメンテの時助かります。


空気圧は３気圧になっていました。航空便なので破裂防止でしょう。組み上げは一時間と少し、楽勝でした。組みあがった印象は納得が行く・・・いや価格を考えたら素晴らしい。ややカーボンフレームに色むらはあるがこんなものでしょう。次回は走った印象です。太いＢＢまわり、フォークコラムまでカーボンでした。